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汽车电子业的黄金时代，是淘金还是挖地？

网站编辑：浙江法利电子科技有限公司 │ 发布时间：2018-09-28　

汽车电子业的黄金时代，是淘金还是挖地？


      这是一个经济的冬天，这是一个被所谓的通货膨胀包围下的冬天，这是被人们称为“汽车后市场”的黄金十年，这让汽车用品行业的人掷臂欢呼。在这机的危机下，为何说是汽车用品的黄金时代，原因不言而喻。最初一则题为“明年汽车增速或降至10% 自主将面临考验”的新闻吸引了人们的视线，据专家分析明年中国汽车市场增速放缓主要有两重原因，首先有关汽车消费的各项刺激政策将要退出。此外，由于2009年、2010年增速过快，实际透支了2011年的增长。J.D. Power公布的一项报告预测，2010年中国汽车市场的全年销量将达到1800万辆，增幅将达到30%。2011年及以后，中国汽车市场的增长将会放缓至10%。在此后不到一个月的时间里北京开始出现在摇号，于是之前火爆异常的北京车市今夜将达到顶峰，“现在基本上是有什么车，消费者就提什么车，就为了从经销商那儿获得备案，能赶上摇号前的最后一班车。”
　　“据我所知，北京大部分的经销商今晚都会通宵达旦了。”一位丰田经销商告诉记者。“我们今晚最大的工作就是清库存，如果库存车卖不掉，我们就自己先买下，然后再变更给客户。”一位汽车业内人士担心，这种刚性的收缩将是对北京几十万、甚至上百万汽车从业人员来说是一个不小的打击，一些自主品牌和低端品牌的企业明年的日子很难过，这些品牌一半的经销商可能会死掉。不过，对于一些档次更高的车型和产品线更丰富的车型来说，受到的影响小一些。
　　北京作为首都，具有极强的示范效应，本来各地政府就想找借口限量，北京这一带头，苏晖预测，“南京、西安、成都等大中城市很快也会出台类似的限量政策。”类似多米诺骨牌，必定是一个连锁反应，对整个车市来说，将是一个巨大的打击。
　　在整车厂利润下滑，又出现如此情况之下，专家分析接下来汽车用品市场将来它的蓬勃发展之期。因为购车的限制将会让人们不再视车为代步的工具，而是将车作为自己的第二个家。在这样的情况下，人们开始更爱惜自己的家车。车要装扮，车要保养，这预示着汽车用品行业的黄金时代即将到来。
　　在这样的黄金时代，迷茫的汽车用品行业应该何去何从？众所周知，危机存在的同时就会有转机，在整厂的时候，恰恰是汽车用品企业品牌发展的春天，行业只有钻出被窝面对它，战略上藐视它，战术上重视它，趁“机”而入，升华企业愿境、年轻品牌形象、差异品牌个性，塑造专家权威、传播品牌故事、宣传企业领袖，加强品牌的构建和品牌的传播，企业才能行而远之。
　　在这样的黄金时代，汽车用品企业也在如饥似渴、亦步亦趋的向成熟的行业学习。于是，中国的营销大师也纷至沓来，要来赶上这样的黄金时代。他们自以为是给汽车用品行业传经送宝，须知隔行如隔山，在汽车用品行业还没有大师。听过培训课的人基本上对培训老师的内容已经耳熟能详，但很少有企业家打算严格按照他们的理论去实践，因为经济快速增长的汽车用品市场满眼都是机会，有些东西只能听听作罢，并不能信以为真。更为重要的是有些道理仅仅停留在“听说而言，并不能信以为真。”
　　上个世纪末，有位哈佛名教授造访内蒙古鄂尔多斯——中国最大的羊绒企业，给出的建议是专心致志搞羊绒，做世界羊绒大王。离开后，企业家们却没有亦步亦趋按照教授的建议去做，反而抓住了能源城市的发展契机，大举进军煤炭、化工、房地产等热门产业，于是企业由十几个亿的规模迅速做到了几百个亿的规模。
　　理论往往赶不上实践的脚步。这是汽车用品行业的黄金时代，汽车用品企业如何在全球竞争中找到自己的位置，怎样摆脱行业现有的发展困境？我们认为，打造品牌竞争力，提高产品附加值才是最终的出路。如果一个企业没有自己的品牌，没有一个市场认可的品牌，企业将始终无法提高抗风险的能力，无法提高产品的附加值。
　　无论走外贸或者内销，价格竞争永远是充满暗礁的夜航，而通过塑造品牌提升竞争力，则是引领企业走向胜利彼岸的灯塔。品牌如何塑造，想必各位企业家一定对此了如指掌